Tag der ersten Zulassung:	03. Aug. 1990	Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch: (www.spritmonitor.de)
Typ:	Volvo 760 GLE Turbodiesel
Hersteller:	Firma Volvo Schweden (S-Kalmar)
Motor:	Turbo Diesel Intercooler, 2383cm³, 116PS, 265Nm, hergestellt von VW - »LT-Motor«
Getriebe:	Schaltgetriebe M46 mit Overdrive

Folgende Mängel sind auf den ersten Blick zu erkennen:
Der Schweller ist unterhalb der Fahrertüre eingebeult;
Der Kotflügel/Seitenwand hinten rechts ist eingebeult; das rechte Schlusslicht-Gehäuse ist komplett defekt;
Die Türscharniere quietschen - offenbar fehlt die Schmierung;
Das Blech am Batteriekasten seitlich (zum Längsträger) zeigt ein wenig Rost;
Leichter Alufrass an der Heckklappe, hinter dem Nummernschild;
Das Scheinwerfer-Abdeckglas (Streuscheibe) rechts ist sehr alt und durch Steinschläge matt;
Beide vordere Blinkleuchten-Gehäuse sind matt und brüchig.
Das Abdeckglas des Rücklicht links ist defekt (matte Oberfläche; mit Klebeband fixiert);
Die Stossfängerverkleidung vorne rechts ist lose, Zierleiste rechts fehlt, Halterung defekt;
Die Hupen sind stark angerostet und nur noch sehr leise hörbar;
Der Scheibenwischer auf der Fahrerseite ist ohne Funktion;
Beleuchtungen für sämtliche Schalter sowie Handschuhfach und Aschenbecher defekt;
Die Tankanzeige zeigt zwar voll »voll« an, aber bei leerem Tank zeigt sie immer noch auf fast »halbvoll«;
Kontrollleuchte »Licht eingeschaltet« ausser Funktion;
Kontrolleuchte »Sitzheizung« links ausser Funktion;
Die Radio-Antenne ist defekt (abgebrochen);
Die Temperaturanzeige des Kühlwassers kommt nur bis auf 1/3 warm;
Die Kaltstarteinrichtung des Motors ist ständig in Funktion - erhöhte Leerlaufdrehzahl;
Abdichtung Kardanwelle - Hinterachsgetriebe (Differential) undicht; es läuft ein wenig Öl heraus;
Abdichtung Motor undicht; es läuft ein wenig Öl heraus;
Kupplung ist an der Verschleissgrenze;
An der Auspuffanlage fehlt der Haltebügel am Endschalldämpfer;
Der Dachhimmel hängt teilweise nach unten durch;
Die Rücksitzbank fehlt;
Das Schloss der Fahrertüre und der Beifahrertüre ist etwas schwergängig;
Es ist nur ein einziger Schlüssel vorhanden;
Das elektrische Schiebedach ist ausser Funktion; der Antrieb scheint irgendwie zu klemmen;
Der Innenraum-Lüfter (Ventilator) funktioniert nur auf hohen Stufen und macht seltsame Geräusche;
Fahrtlicht geht nur zeitweise; teilweise erst nach einigen Warteminuten;
Der Gurtwarner funktioniert nur zeitweise;
Das Mittelfach (unter Armlehne) ist stark verschmutzt;
Kleinteile (Halteschraube Wagenheber und Befestigungsgurte Ersatzrad) fehlen;
Das Ersatzrad ist das 19 Jahre alte original Notrad;
Der Aussen-Lack zeigt Spuren von 18 Jahren Benutzung; kleine Beulen und Lackabplatzer - aber normal für das Alter des Fahrzeuges.
Der gesamte Innenraum ist in verschmutztem bis stark verschmutztem Zustand.

Der gesamte Wagen wird innen und aussen einer kompletten Revision unterzogen:
1. Diverse kleine Roststellen im Bereich der Batterieaufnahme, Scheibenwaschwasserbehälter, vordere Radhäuser, im Bereich der Quertraverse (Kühleraufnahme) beseitigt;
2. Verformungen der Türschweller im vorderen Bereich rechts ausgebeult bzw. links durch neue Bleche ersetzt; Lackierung und Rostschutz komplett erneuert;
3. Verformungen des rechten hinteren Kotflügels beseitigt;
4. Aufgrund der nun behobenen Karosserieschäden wird der Wagen komplett in Originallack neu lackiert und der Hohlraumschutz komplett erneuert;
5. Chromteile mit Politur »blaues Unipol« auf Hochglanz gebracht und mit neuen Halte-Clips neu angebaut;
6. Typenschilder teilweise erneuert, teilweise aufbereitet neu angebaut;
7. Seitliche Chromleisten und Halter am vorderen Stossfänger erneuert; daran weitere Leiste instand gesetzt;
8. Neue Rückleuchten eingebaut (US-Ausführung mit seitlichen Reflektoren);
9. Original Dritte Bremsleuchte eingebaut mit original Kontrollgerät für 2/4 Rückleuchten und 3 Bremsleuchten - aus weissem 760;
10. Gebrauchte graue Heckklappen-Verkleidung aus Volvo 960 II eingebaut;
11. Vordere Blink- Begrenzungsleuchten (mit seitlichen gelben Reflektoren) aus dem weissen 760 in diesen Wagen eingebaut;
12. Scheinwerfergläser ersetzt durch bessere ohne Steinschlag; Reflektoren gereinigt mittels dest. Wasser; neue Dichtungen eingesetzt; neue Glühbirnen Osram AllSeason eingesetzt;
13. Ölkühler und Kondensator ausgebaut, gereinigt und eingebaut;
14. Motor D24TIC aus dem weissen 760 ausgebaut, in diesen Wagen eingebaut; Motoröl- und Filterwechsel
15. Alle Kühlwasserschläuche (da maximal zwei Jahre alt) aus dem weissen 760 ausgebaut, in diesen Wagen eingebaut.
16. Wasserkühler aus dem weissen 760 ausgebaut, in diesen Wagen eingebaut; neue Kühlflüssigkeit eingefüllt;
17. Kupplung erneuert; Ausrückgabel erneuert; Getriebeölwechsel;
18. Signalhörner aus dem weissen 760 ausgebaut, in diesen Wagen eingebaut;
19. Batterie aus dem weissen 760 ausgebaut, in diesen Wagen eingebaut;
20. Radio-Antenne aus dem weissen 760 ausgebaut, in diesen Wagen eingebaut;
21. Dichtring und Mutter Antriebsflansch Differential erneuert;
22. Scheibenwischeranlage aus dem weissen 760 ausgebaut, geschmiert und in diesen Wagen eingebaut;
23. Windlauf-Kunststoff vor Winschutzscheibe zeigt rostigen Rand; gebrauchten Windlauf aus Volvo 960 II eingebaut;
24. Tankgeber aus dem weissen 760 ausgebaut, in diesen Wagen eingebaut;
25. Komplette Mechanik des Schiebedaches instand gesetzt und geschmiert; neue Dichtungen eingebaut; Endschalter am Motor defekt - gebrauchten Schiebedach-Motor eingebaut;
26. Schwarze Innenausstattung komplett ausgebaut; Wagen gereinigt; gebraucht gekaufte graue Innenausstattung eingebaut;
dabei neuen grauen Dachhimmel eingebaut, da kein geeigneter gebrauchter Dachhimmel zur Verfügung stand. Schiebedachhimmel neu bezogen;
alle gebrauchten grauen Innenraum-Teile mittels Reinigungs-Schaum »Loctite Super-Schaum« und anschliesend viel Wasser gereinigt, getrocknet; anschliessend eingebaut;
dabei komplett neue Sitzheizungen Vordersitze und neue Schaumstoffsitzkerne in den Fahrer- und Beifahrersitz sowie teilweise neue Lederbezüge an Vordersitze eingebaut;
Teile der Innenausstattung sind aus einem Volvo 960 II, da diese Teile eine viel bessere Geräuschdämmung besitzen; Mittelkonsole mit Getränkehalter aus Volvo 960 II eingebaut;
27. Klimaanlage Verdampfer ausgebaut und gereinigt; Trockner erneuert; Klimaanlage neu befüllt (R134a);
28. Neue Glühbirnen für Armaturen und Schalter eingebaut;
29. Alle Schalter für elektrische Fensterheber ersetzt durch gebrauchte Schalter aus dem weissen 760 (Ursprung: 1993er Volvo 940, da diese Schalter beleuchtet sind.
30. Defekte Kontrollleuchte Schalter Sitzheizung erneuert;
31. Diverse gebrauchte Kleinteile (Halteschraube Wagenheber und Befestigungsgurte Ersatzrad etc.) eingebaut;
32. Original Volvo Radio SR-701 RDS mit Volvo Cassettendeck TP-7045 aus dem weissen 760 eingebaut.
33. Gebrauchter original Volvo Verstärker und neue original Volvo Lautsprecheranlage eingebaut;
34. Gebrauchte original Aussentemperatur-Anzeige ins Fahrzeug eingebaut;
35. Räder mit Bereifung (incl. Reserverad) vom weissen 760 abgebaut, an diesen Wagen angebaut;
36. Defekte Halterungen des Auspuff-Endtopfes erneuert;
37. Unterboden komplett gereinigt; getrocknet; von losem Unterbodenschutz gereinigt und mit Unterboden-Wachs eingesprüht;
38. Lenkgestänge links innen und aussen ausgeschlagen; neue Lenkstange eingebaut; äusseres Gelenk aus weissem 760 eingebaut.
39. Verschmutzten Aschenbecher und defekten Zigarettenanzünder aus weissem 760 eingebaut.
40. Verschmutztes Kombiinstrument auseinandergebaut und Scheibe innen gereinigt (Spülmittel-Wasser, Baumwolltuch); neue Glühlampen eingebaut;
41. Verschmutzte Kilometerzähler-Rollen mit Wattestäbchen und Wasser gereinigt; (Anleitung zum Ausbau wird gerne auf Anfrage verschickt);

Volvo 760 GLE Turbodiesel an einem kalten Abend im Oktober 2010; gut zu erkennen: Die seitlichen Reflektoren in der Rückleuchte (USA-Ausführung) und im vorderen Blinklicht

Der Öldruck macht nun wieder mehr und mehr Probleme: Nach dem Starten des Motors dauert es zunehmend länger, bis die Öldruck-Kontrolleuchte erlischt. Es kommt hinzu, dass nach einer Garagen-Standzeit von mehreren Wochen die Servolenkung massiv Servoöl verliert. Bei einer Fahrt wird festgestellt, dass die Betriebsbremse vorne rechts festhängt. Da die Bremsen vorne kurz vor der Verschleissgrenze sind und die fast neuen Bremsen aus dem weissen 760 vorhanden sind, wird entschieden, die betreffenden Baugruppen des Fahrzeuges gründlich zu überprüfen und dann zu überholen:

Anmerkung: Es gibt bei Volvo einen sogenannten »Reparatur-Satz« bestehend aus 2 Niveaumaten und 2 neuen Federn. Kostet als Paket etwas weniger als die einzelnen Teile im Zubehörhandel.

Anmerkung: Das Fahrzeug wird meist mit eingeschaltetem Licht betrieben.

Anmerkung: Rückleuchten: Die Volvo 745/ 765 / 945 / 965 / v90 (700 / 900 - Kombi) Fahrzeuge haben von Modelljahr 1986 bis ca. 1994 gleiche Rückleuchten. Dann ab Modelljahr 1995/6 (?) leicht verändert mit weissem Blinkerabdeckglas und gleicher Breite bis unten (vorher: Absatz beim Reflektor).
Die USA-Ausführung dieser Rückleuchte ist jeweils identisch mit der Europa-Ausführung, hat aber einen zusätzlichen seitlichen eingebauten Rückstrahler. Das macht das Fahrzeug sicherer, da besser von der Seite zu erkennen. Sonst ändert sich nichts. Auch der Preis der USA-Ausführung ist identisch mit der Europa-Ausführung. Bei jedem Volvo-Händler zu bestellen: Volvo Bestell-Nummern der USA-Ausführung (mit E-Prüfzeichen für den Betrieb in ganz Europa):
bis ca. Modelljahr 1996 (unten schmal, gelbes Blinklichtglas): li: 9127609 re: 3518911 oder 9127612
ab ca. Modelljahr 1995 (unten breit, weisses Blinklichtglas): li 9159659 re: 9159662

WARNUNG: Betrifft alle 700er / 900er aller Baujahre mit starrer Hinterachse:
Die beiden Bolzen der Momentstrebenverbindung zur Hinterachse (am Differential) müssen !!!, wenn noch die alte Version verbaut sein sollte erneuert werden!
Die alte Version erkennt man daran, dass es eine Bundschraube ist mit 17er, 18er oder 19er Sechskant, die neue Version besitzt einen 22er Sechskant.
Aufgrund galvanischer Korrosion zwischen Schraube und Differentialgehäuse "lösen" sich die Schrauben auf, werden locker und es kann zu extremen Folgekosten kommen.

Tip: Den Kühlwasserausgleichsbehälter spült man mit warmem Wasser und Persil (Waschmittel). Mehrmals damit spülen; eine kleine Bürste hilft gegen hartnäckigen Schmutz, dann glänzt der Behälter wie neu! Hilft gegen Kalk und Ölrückstände.
Anschliessend mehrmals gut auswaschen vor dem Einbau, sonst schäumt der Motor vor Wut.

Tip: Die Kühlwasserschläuche sind nach vielen Jahren porös und brüchig oder wenn mal mit Motoröl in Berührung gekommen auch weich. Nicht sparen, sondern neue Schläuche einbauen. Wenn unterwegs ein Schlauch reisst und man fährt ohne Kühlwasser, ist dies meist das Ende des Motors: Zylinderkopfdichtung verbrennt